与传统意义然料油小汽车船相较，该船型在降低成本削减尾气释放问题具备可观优势与劣势：预计在可降低成本约20%的高耗能，削减约27%的碳尾气释放、30%的氮被氮化合物尾气释放、99%的硫化橡胶物尾气释放和90%以下PM颗粒肥料物尾气释放。集装箱船进行运营策划后可控制24%以下的减碳率，每航次可削减二被钝化碳尾气释放2100多吨。

沈氏节能公司创新型LNG低压汽化器防暑结技术性有效确保了设配在极端化的条件下的稳定的运动，为船艇的安全防领航海保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。